Cuando se habla de rally, uno de los aspectos más importantes y a la vez más complejos es la suspensión. La suspensión es el sistema que se encarga de absorber los impactos y vibraciones que se producen cuando el vehículo se desplaza por un camino irregular, como es el caso de un rally. La suspensión tiene que ser capaz de absorber y redistribuir las fuerzas que se generan en el vehículo, permitiendo que el conjunto siga funcionando de manera efectiva.

Existen varios tipos de suspensión, cada uno con sus ventajas y desventajas:

• Suspensión MacPherson: Es uno de los tipos de suspensión más comunes. Se compone de una pata de suspensión que se conecta al chasis y un muelle que se encuentra en el interior de la pata.
• Suspensión de doble horquilla: Este tipo de suspensión se utiliza en vehículos con un chasis rígido. Consta de dos brazos que se conectan al chasis y al muelle.
• Suspensión de brazo semi-rígido: Este tipo de suspensión se utiliza en vehículos con un chasis semi-rígido. Consta de un brazo que se conecta al chasis y al muelle.
• Suspensión de brazo oscilante: Este tipo de suspensión se utiliza en vehículos con un chasio rígido. Consta de un brazo que se conecta al chasis y al muelle, y se caracteriza por tener un movimiento oscilante.

La suspensión se compone de varios componentes que trabajan juntos para absorber y redistribuir las fuerzas que se generan durante el desplazamiento del vehículo:

• Muelles: Los muelles son los componentes que absorben las fuerzas que se generan durante el desplazamiento del vehículo. Pueden ser de muelles helicoidales o de barras de torsión.
• Amortiguadores: Los amortiguadores son los componentes que controlan el movimiento de la suspensión. Pueden ser de tipo hidráulico o neumático.
• Patas de suspensión: Las patas de suspensión son los componentes que se conectan al chasis y al muelle o amortiguador.
• Barras estabilizadoras: Las barras estabilizadoras son los componentes que se conectan al chasis y al eje, y se encargan de mantener la estabilidad del vehículo durante el desplazamiento.

Para optimizar la suspensión en rally es necesario tener en cuenta varios aspectos:

El terreno es uno de los aspectos más importantes a la hora de configurar la suspensión en rally. Es necesario analizar el tipo de terreno que se va a recorrer, ya sea gravel, asfalto o tierra. Cada tipo de terreno requiere una configuración específica de la suspensión.

• Gravel: En gravel, la suspensión debe ser capaz de absorber los impactos y vibraciones que se generan al pasar sobre las piedras y el suelo irregular.
• Asfalto: En asfalto, la suspensión debe ser capaz de absorber las vibraciones y fuerzas que se generan al pasar sobre el asfalto liso.
• Tierra: En tierra, la suspensión debe ser capaz de absorber los impactos y vibraciones que se generan al pasar sobre el suelo irregular y las piedras.

La configuración de la suspensión es otro aspecto importante a la hora de optimizar la suspensión en rally. Es necesario ajustar la dureza de los muelles, la presión de los amortiguadores y el ajuste de las barras estabilizadoras para lograr una suspensión que sea capaz de absorber y redistribuir las fuerzas que se generan durante el desplazamiento del vehículo.

La dureza de los muelles es uno de los aspectos más importantes a la hora de configurar la suspensión en rally. Es necesario ajustar la dureza de los muelles según el tipo de terreno** que se va a recorrer. En gravel, es necesario utilizar muelles más duros para absorber los impactos y vibraciones, mientras que en asfalto, es necesario utilizar muelles más suaves para absorber las vibraciones y fuerzas que se generan al pasar sobre el asfalto liso.

La presión de los amortiguadores es otro aspecto importante a la hora de configurar la suspensión en rally. Es necesario ajustar la presión de los amortiguadores según el tipo de terreno que se va a recorrer. En gravel, es necesario utilizar amortiguadores con una presión más alta para controlar el movimiento de la suspensión, mientras que en asfalto, es necesario utilizar amortiguadores con una presión más baja para absorber las vibraciones y fuerzas que se generan al pasar sobre el asfalto liso.

Las barras estabilizadoras son otro aspecto importante a la hora de configurar la suspensión en rally. Es necesario ajustar las barras estabilizadoras según el tipo de terreno que se va a recorrer. En gravel, es necesario utilizar barras estabilizadoras más rígidas para mantener la estabilidad del vehículo durante el desplazamiento, mientras que en asfalto, es necesario utilizar barras estabilizadoras más suaves para absorber las vibraciones y fuerzas que se generan al pasar sobre el asfalto liso.

En conclusión, la suspensión es un aspecto clave en el rally. Es necesario optimizar la suspensión según el tipo de terreno que se va a recorrer, ajustando la configuración de la suspensión, la dureza de los muelles, la presión de los amortiguadores y el ajuste de las barras estabilizadoras. Solo de esta manera se puede lograr una suspensión que sea capaz de absorber y redistribuir las fuerzas que se generan durante el desplazamiento del vehículo, permitiendo al piloto mantener el control del vehículo y alcanzar los mejores tiempos posibles.